La Suzuki DF150AP está propulsada por un motor DOHC de 16 válvulas y 2.867 cc con una alta relación de transmisión de 10,2:1. Está equipado con un eje de transmisión desplazado con respecto al cigüeñal, lo que permite una primera reducción entre el cigüeñal y el eje de transmisión y una segunda reducción entre el eje de transmisión y la caja de cambios en el interior del pie. Este mecanismo permite montar hélices de gran diámetro para aprovechar al máximo la eficiencia propulsora del motor. También mueve el centro de gravedad hacia adelante, dando al motor un mayor equilibrio, menos vibraciones y mayor estabilidad durante la conducción.

Una de las características de los motores de cuatro cilindros en línea, cuando funcionan a altas revoluciones, es la aparición de vibraciones secundarias. Para remediarlo, se ha adoptado un contraeje de equilibrado cuyas masas, en rotación inversa, permiten neutralizar las vibraciones producidas por el conjunto pistón/biela. Además, los cojinetes antivibratorios de los soportes superior e inferior del motor evitan la transmisión de las vibraciones del motor al casco, lo que garantiza un excelente confort de navegación.