DF140BG
CONFIABLE, EFICIENTE Y AVANZADO
DF140BTGL / DF140BZGL / DF140BTGX / DF140BZGX
Potente y fiable
El compacto Suzuki DF140BG está propulsado por un motor DOHC de 16 válvulas y 2.045 cc con un eje de transmisión desplazado del cigüeñal. Esto permite una primera reducción entre el eje de transmisión y el eje de transmisión y una segunda reducción entre el eje de transmisión y la caja de cambios dentro del pie.
El DF140BG está equipado con tecnología drive-by-wire, que hace que la navegación sea más fluida y cómoda gracias a un cable eléctrico que traduce cada movimiento en tiempo real en un comando a los actuadores externos. Éstos, actuando con extrema fluidez y precisión sobre el gas y la caja de cambios, eliminan todas las fricciones y reducen el consumo.
Durabilidad y fiabilidad
Rendimiento
La eficiencia más avanzada
El sensor de oxígeno puede corregir la relación aire/combustible al monitorear la cantidad de aire presente en los gases de escape, independientemente de las rpm del motor. Esto garantizará unas emisiones más controladas y, por tanto, más respetuosas con el medio ambiente.
Características y sistemas SUZUKI
DF140BTGL / DF140BZGL / DF140BTGX / DF140BZGX
MODELO
ELECTRÓNICO
DF140BTGL / DF140BZGL / DF140BTGX / DF140BZGX
| Color negro (YAY) | ✓ | SI |
| Color Blanco(Y5S) Consultar disponibilidad | ✓ | SI |
| Rotación selectiva (SSR, Suzuki selective rotation) | ✓ | |
| Control de precisión Suzuki (Sistema de aceleración y cambio electrónico) | ✓ | SI |
| Sistema de reducción en dos etapas | ✓ | Si |
| Sistema de distribución variable por cadena (VVT) | ✓ | |
| Sistema de admisión variable /multietapa | ✓ | |
| Caja de cambios hidrodinámica | ||
| Eje desplazado | ✓ | SI |
| Encendido directo | SI | |
| Caja de distribución autoajustable | ✓ | SI |
| Suzuki lean burn control system (Sistema de ahorro de combustible de Suzuki) | ✓ | Si |
| Sistema de retroalimentación con sensor de O2 | Si | |
| Sistema de arranque fácil Suzuki | Si | |
| Limitador de revoluciones | SI | |
| Indicador de baja presión de aceite | SI | |
| Sistema de limpieza por agua dulce | SI | |
| Sistema de modo cacea de Suzuki (Opcional) | ✓ | SI |
| Sistema de limitación de basculación | ✓ | SI |
| Navegación en aguas poco profundas | ||
| Doble entrada de agua | ✓ | |
| Sistema anticorrosión de Suzuki | SI | |
| Funcionamiento silencioso | ✓ | SI |
| Inyección electrónica comustible sin batería | ✓ | |
| Triple forma de almacenaje (solo 3 MOD.) |
Especificaciones técnicas
DF140BTGL / DF140BZGL / DF140BTGX / DF140BZGX
MODELO
ELECTRÓNICO
DF140BTGL / DF140BZGL / DF140BTGX / DF140BZGX
| LONGITUD DEL EJE (mm) | L: 508
X: 635 |
| SISTEMA DE ARRANQUE | Eléctrico |
| PESO (kg) ** | L: 188
X: 192 |
| TIPO DE MOTOR | DOHC
16-VÁLVULAS |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | Multi-Point Sequential
Electronic Fuel Injection |
| Nº CILINDROS | 4 |
| CILINDRADA (cm³) | 2.045 |
| DIÁMETRO x CARRERA (m/m) | 86 X 88 |
| POTENCIA MÁXIMA (Kw) | 103,9 |
| RANGO MÁX. FUNCIONAMIENTO (rpm) | 5.600-6.200 |
| DIRECCIÓN | Remoto |
| STARTER | — |
| CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE (L) | 5.5 |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | — |
| SISTEMA DE ENCENDIDO | Completamente
transistorizado |
| ALTERNADOR | 12V 40A |
| FIJACIÓN DEL MOTOR | Silemblock de goma |
| MÉTODO DE BASCULACIÓN | Power Trim
& Tilt |
| RELACIÓN DE REDUCCIÓN | 2.59: 1 |
| CAMBIO DE MARCHAS | F-N-R
Drive-by-wire |
| ESCAPE | Escape por el buje
de la hélice |
| PASO DE HÉLICE STD (Pulgadas) *** | 3x14x19 |
| RANGO HÉLICES DISPONIBLES (Pulgadas) | 15″-25″ RR
(17″-23″ CR) |
* MODELOS DE CONTRARROTACIÓN (MODELOS DE MANDO MECÁNICO) O MODELO CON ROTACIÓN SELECTIVA, SSR (SÓLO MODELOS DE MANDO ELECTRÓNICO)
SSR – Suzuki Selective Rotation, modelos para giros a izquierdas y derechas.
** PESO EN SECO, CON CABLE DE BATERÍA (no incluye la hélice ni el aceite del motor)
*** TODAS LAS HÉLICES INFORMADAS SON DE 3 PALAS (Pregunte a su Concesionario Oficial Suzuki para más detalles sobre la hélice)
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